כיצד לבחור רכזות גלגלים

ישנם סוגים שונים של רכזות גלגלים לפי הקוטר והרוחב שלהם. אז ניתן להשתמש בקטרים, רוחבים וחומרים שונים כדי להבחין בין דגמים רבים. חלק מבעלי הרכב מרגישים שהצמיגים המקוריים אינם מתקדמים מספיק ורוצים להשתדרג, לרוב על ידי הרחבה, הפחתת היחס השטוח, הגדלת הקוטר או שינוי החומר. במקרה זה, אם יש צורך לשנות את רכזת הגלגל, זה נקרא שינוי רכזת הגלגל.

1, אילו סוגי גלגלים קיימים?

בהתאם לתהליך טיפול פני השטח של רכזת הגלגל, יאומצו גם שיטות שונות שניתן לחלקן באופן גס לשני סוגים: צבע אפייה וציפוי אלקטרוני.

1. גלגלים צבועים במחיר בינוני ועמיד.

הגלגלים של דגמי רכב רגילים פחות נחשבים מבחינת המראה, ופיזור חום טוב הוא דרישה בסיסית. התהליך בעצם מאמץ טיפול בצבע אפייה, כלומר ריסוס קודם ואחר כך אפייה חשמלית. העלות חסכונית יחסית, והצבע יפה ועמיד לאורך זמן. גם אם הרכב נגרוט, צבע הגלגלים נשאר ללא שינוי.

דגמי מכוניות רבים של פולקסווגן משתמשים בצבע אפייה לצורך טיפול פני השטח של רכזת הגלגלים, וכמה גלגלים צבעוניים אופנתיים ודינמיים משתמשים גם בטכנולוגיית צבע אפייה. סוג זה של רכזת גלגלים יש מחיר מתון ומפרט מלא.

2. הפרש המחיר של גלגלים מצופים אלקטרו גדול.

גלגלים מצופים אלקטרו מחולקים לסוגים כגון ציפוי כסף, ציפוי מים וציפוי טהור. למרות שלגלגלים מצופים כסף וציפוי מים יש צבעים עזים וחיים, זמן השמירה שלהם קצר יחסית, ולכן המחירים שלהם זולים יחסית, מה שמועדף על צעירים רבים שרודפים אחר רעננות.

גלגלים מצופים אלקטרוניקה טהורים, עם שמירת צבע לאורך זמן, ניתן לומר שהם באיכות גבוהה ובמחיר גבוה. כמה מכוניות סדאן בינוניות עד גבוהות מגיעות עם גלגלים מצופים אלקטרוניקה כסטנדרט מהמפעל.

ניתן לחלק את רכזות הגלגלים לשתי קטגוריות בהתאם לחומר: גלגלי פלדה וחישוקי סגסוגת.

3. היתרון העיקרי של גלגלי פלדה הוא תהליך הייצור הפשוט שלהם, העלות הנמוכה יחסית, ועמידות חזקה בפני עייפות מתכת, הידועה בדרך כלל כזולה וחסונה. עם זאת, החסרונות של גלגלי פלדה בולטים יחסית, כמו מראה לא אטרקטיבי, משקל גדול, התנגדות אינרציה גבוהה, פיזור חום לקוי והחלדה קלה.

4. לגלגלי חומר סגסוגת משקל קל יותר, התנגדות אינרציה נמוכה יותר, דיוק ייצור גבוה יותר ופחות עיוות במהלך סיבוב מהיר. יש להם התנגדות אינרציה נמוכה יותר, מה שמועיל לשיפור ביצועי הנהיגה בקו ישר של מכוניות, להפחתת התנגדות הגלגול של הצמיגים, ובכך להפחית את צריכת הדלק.

המוליכות התרמית של חומרי סגסוגת היא בערך פי שלושה מפלדה, עם פיזור חום טוב, שיכולה למלא תפקיד מסוים בהנחתה התרמית של מערכת הבלימה, הצמיגים ומערכת הבלימה של הרכב.

כיום, חישוקי הסגסוגת של מכוניות מפעל מקוריות בשוק עשויים בעיקר מסגסוגת אלומיניום. כמובן, גלגלים ששונו רבים בוחרים באלמנטים כגון כרום וטיטניום כחומרים בסיסיים כדי לעמוד בדרישות מיוחדות מסוימות ושיפור חזותי.

עם זאת, בהשוואה לגלגלי פלדה, חישוקי סגסוגת הם הרבה יותר יקרים, ולכן לעתים קרובות במכוניות מפעל מקוריות נמוכות, גלגלי פלדה מופיעים בדגמים נמוכים, בעוד שגלגלי סגסוגת הם סטנדרטיים בדגמים יוקרתיים.