הסיבה לכך שגלגלי טרקטור הם אחד גדול ואחד קטן

הסיבה לכך שגלגלי טרקטור הם אחד גדול ואחד קטן היא בעיקר כדי להבטיח את היציבות והאיזון של הטרקטור ולהתאים לצרכי עבודה שונים. 12

עיצוב בגדלים שונים של גלגלים קדמיים ואחוריים: הגלגל הקדמי ממלא בעיקר את התפקיד של הנחיית הכיוון, הידוע גם כגלגל ההנחיה. בעת תכנון טרקטור בעל ארבעה גלגלים, גודל הגלגל הקדמי מחושב בקפידה כדי להבטיח את איזון הטרקטור. אם הגלגל הקדמי גדול מדי, הטרקטור עלול להטות לאחור; אם הגלגל הקדמי קטן מדי, זה עלול לגרום לטרקטור להטות קדימה. לכן, גודל הגלגלים הקדמיים והאחוריים לא יכול להיות זהה. רק כאשר גודל הגלגל הקדמי מתון יכול הטרקטור להגיע למצב יציב ומאוזן.

תצורה של סוגים שונים של טרקטורים: הטרקטורים בעלי הנעה דו-גלגלית הנפוצים בעבר הם בעלי צמיגים קדמיים קטנים וצמיגים אחוריים גדולים, בעוד שלטרקטורים הנפוצים עם הנעה ארבע גלגלים יש כיום בדרך כלל צמיגים קדמיים גדולים וצמיגים אחוריים גדולים יותר. תצורה זו עוזרת לשפר את המתיחה והיציבות של הטרקטור.

אופטימיזציה בתנאי עבודה ספציפיים: עבור טרקטורים בעלי כוח סוס, תצורת הגלגל הנפוצה ביותר היא גלגל אחד בכל צד של גלגל ההנעה הקדמי ו-2 גלגלים בכל צד של גלגל ההנעה האחורי. היתרונות של תצורה זו כוללים הפחתת נזקי הדחיסה לקרקע ושיפור יכולת הטרקטור נגד שקיעה והיצמדות המתיחה כאשר האדמה רטובה. יחד עם זאת, צריכת הדלק ליחידת שטח של פעולת הגלגל האחורי כפול גבוהה מזו של פעולת הגלגל האחורי האחורי. לכן, כאשר תנאי הלחות בקרקע מאפשרים ודרישות דחיסות הצמיג לקרקע אינן מחמירות במיוחד, שימוש בגלגל הבודד האחורי של הטרקטור לתפעול יכול להפחית משמעותית את צריכת הדלק.